Paul Sagi, ingeniero en Malasia y contribuyente de larga data del Taller del Ingeniero, se pregunta cómo muchos ingenieros todavía usan máquinas de cinta de carrete abierto de Ampex. En la era digital actual, me temo que no son tantos. Sin embargo, he visitado emisoras donde la sala de producción tiene al menos una clásica máquina de cinta, sólo por las dudas.
Paul tiene algo de experiencia reparando estas máquinas, y ofrece una sugerencia para los lectores. ¿Recuerda la venerable máquina carrete a carrete 600B de Ampex? Grandes máquinas, pero después de años de uso, los embragues a veces se traban. Ello se debe al endurecimiento de la grasa de los cojinetes del embrague.
Ampex usaba los actuales embragues de corriente inducida en estas máquinas; el manual de servicio advierte que las máquinas necesitan moldes de fijación y medición especiales, y no pueden ser reparadas in situ. El tema en cuestión es el huelgo de 1/10.000 a 1/20.000 pulgada entre el rotor y el estator.
De todos modos, Paul desarmó el embrague, incluidas las tapas antipolvo de los cojinetes, usó solvente para quitar la grasa vieja de los cojinetes, agregó grasa de litio fresca y volvió a armar todo. Y por supuesto, no había huelgo alguno. Los rotores estaban paralizados.
Mientras pensaba en el problema, se dio cuenta de que el campo magnético en el interior del embrague sería simétrico y centrado. La pequeña brecha en el interior del embrague presentaría un campo intenso y así el campo ejercería una fuerza potente en el rotor para autocentrarlo.
El procedimiento de Paul es armar el embrague pero dejar los tornillos un poco flojos, de modo que las piezas del embrague tengan un poco de libertad para moverse. Luego aplique la acostumbrada fuente de 110 VCC a la bobina del embrague, lo cual alineará el embrague. En caso de que los tornillos estén ajustados un poco de más, puede mover las secciones levemente con sus dedos. Ahora confirme la rotación libre, y gradualmente ajuste los tornillos, todo el tiempo confirmando la rotación libre. Retire la fuente de tensión y confirme la rotación libre; y listo.
No hay necesidad de moldes de fijación y medición; y el proceso no lleva demasiado tiempo. Aproximadamente serán unos cinco minutos de alineación por embrague.
Es extraño que los ingenieros de Ampex nunca hayan pensado en usar el campo magnético de la bobina del embrague para autoalinear el embrague.
— John Bisset
